絶縁針とは、電気脱毛で使用される脱毛用の針のことをいいます。 医療機関で行われるこの脱毛方法は、針の皮膚に接する部分が特殊絶縁されているので、強い電流を流しても皮膚を痛めません。 脱毛する部位や毛のじょうたいによっても使う針の大きさはちがってきます。 メカニズムは毛穴に絶縁針を射して、電気で毛乳頭を破壊するというものです。 レーザー脱毛に比べると時間はかかりますが、非常に効果的な脱毛方法のひとつとして人気の高い手法だといわれています。 外為にローマ帝国の街エモナ(Emona)が設立された。エモナは約500年間発展したが、フン族に破壊された。6世紀ごろにスラブ民族のスロベニア人がスロベニアに定着して、1144年にリュブリャナ城が建設された。そして現在使われている地名で記述されたのは、1144年（ドイツ語:Laibach）と1146年(Luwigana)が最初だった。 1335年にリュブリャナはハプスブルク家の支配下に入った。1461年には司教管区になり、中世にはスロベニア文化の中心地として発展した。ハプスブルク家の支配はナポレオン戦争時に一時的に中断した。1809年から1813年の間、リュブリャナはフランス第一帝政イリュリア属州の首都だった。1821年にリュブリャナはライバッハ会議の主催となった。オーストリアの支配下中は、リュブリャナはクランスカ地方の首都だった。 日経225の1918年のオーストリア・ハンガリー帝国崩壊で、リュブリャナはセルビア・クロアチア・スロベニア王国のスロベニアの首都になった。 第二次世界大戦の1941年4月にリュブリャナはイタリアに占領された。リュブリャナ中心市街の外部で起こったスロベニア人の抵抗運動が強かったため、1942年2月23日にイタリア軍は32Kmの有刺鉄線でリュブリャナ中心市街を完全に囲ってしまった。それはヨーロッパで最も大きい戦時下キャンプであり、リュブリャナ中心市街へ入るには、イタリア軍の厳重なチェックポイントを 通らなければならなかった。 第二次世界大戦後、リュブリャナはユーゴスラビア連邦人民共和国のスロベニア人民共和国の首都になった。そして1955年にヨシップ・ブロズ・チトーは、第二次世界大戦時の抵抗運動の功績を称えてリュブリャナ市に英雄都市称号を与えた。それはユーゴスラビアで最初の英雄都市称号だった。1980年5月4日、チトーはリュブリャナの病院で亡くなった。 1991年にユーゴスラビア軍との十日間戦争でスロベニアが独立を勝ち取り、リュブリャナはスロベニアの首都になった。 リュブリャナはたびたび地震で荒廃した。1511年の大地震後、リュブリャナ市街はルネッサンス様式で再建された。そして1895年の壊滅的な大地震後は新古典主義と脱退（アール・ヌーヴォー）様式で再建された。このようにリュブリャナの建築物は様々な様式の混合である。 FXの象徴の1つであるリュブリャナ城は現在も再建中である。また、旧市街と新市街を結びつける三本橋はヨジェ・プレチニックが設計した。そして彼は新市街の建物のいくつかも設計した。 リュブリャナには、偉大なスロベニア人芸術家の美術品を所蔵している国立美術館と、1945年に建設されて主に近〜現代美術品を展示している近代美術館がある。Metelkova（メテルコワ）はユーゴスラビア軍に対するカウンターカルチャーの中心地であり、そこの壁は落書きで覆われている。 1693年に、リュブリャナでAcademia operosorum Labacensisが設立され、1701年に音楽協会が後に続いた。1919年にリュブリャナ大学、1938年にスロベニア芸術科学アカデミーが成立した。 スロベニア国会議事堂リュブリャナはたびたび地震で荒廃した。1511年の大地震後、リュブリャナ市街はルネッサンス様式で再建された。そして1895年の壊滅的な大地震後は新古典主義と脱退（アール・ヌーヴォー）様式で再建された。このようにリュブリャナの建築物は様々な様式の混合である。 リュブリャナ市街の象徴の1つであるリュブリャナ城は現在も再建中である。また、旧市街と新市街を結びつける三本橋はヨジェ・プレチニックが設計した。そして彼は新市街の建物のいくつかも設計した。 Cuatro Torres Business Area（4つのタワーのビジネスエリア）の略。現在建設が進められている高層ビル街。チャマルティン駅の西、以前にレアル・マドリードの施設があった場所。トレ・レプソル（250m）、トレ・デ・クリスタル（249m）など4つの高層ビルが2007年に完成予定である。 スペイン国鉄の主な駅としては、南部にアトーチャ駅、北部にチャマルティン駅がある。通勤通学のための近郊列車セルカニアスのほか、アンダルシア州のセビリアやカタルーニャ州のリェイダ、同じマドリード県にある古都トレドを結ぶ高速鉄道AVEが通じている。長距離路線が多く、駅のターミナルは、さながら空港のようである。荷物検査もあり、鉄道を利用する場合は、余裕を持って行動しなければならない。 市内と郊外にはマドリード地下鉄が縦横に走っている。マドリード地下鉄には13の路線と190の駅があり、総延長は200km以上に及ぶ。市内をほぼ網羅しており、市民、また観光客の足として活躍している。地下鉄当局によれば、年間延べ約6億人が利用している。乗車券は、マドリード市内は一律1ユーロ。10回の回数券は、7.2ユーロである。また、空港を出入りする際には、別途1ユーロの空港使用券が必要。 地下鉄網の発展は目覚しく、2007年春には、南北の新市街地を中心に大規模な拡張工事が行われた。新しく設置されるライトレールの3路線を含め、新しく敷設される約81kmに79個もの駅が新しく開業された。またこの一環で、バラハス空港第4ターミナルへの地下鉄乗り入れが実現した。 マドリード・バラハス国際空港が市内の北東12kmの位置にあり、地下鉄で結ばれている。ヨーロッパや南北アメリカ各国からの便が就航しているが、現在日本からの直行便はない。 ターミナルは4つ（T1, T2, T3, T4)あり、行先によって使い分けられている。地下鉄にはT2（第二ターミナル）とT4(第四ターミナル）で乗ることができる。2006年12月30日には、テロによる爆破でT4の駐車場の一部が破壊された。 マドリード・コンプルテンセ大学はスペインでもっとも大きく、伝統のある国立大学である。1499年にアルカラ・デ・エナレスで創立されたが、その起源は1293年にさかのぼる。1836年にマドリードに移設され、1927年に現在の位置に移された。スペイン内戦でこの大学の地区は戦場となった。